“高铁阅读”文化，能否如春风过野神驰四方？
在《中国青年报》关于“朱永新委员：让高铁不仅能订餐还能‘订书’”的文化报道中，中国教育政策研究院副院长朱永新的提案里，“高铁阅读”成为了关键词。他说：“高铁不仅仅是交通工具，也是传播文明与文化的载体。从国际惯例来看，地铁一直是各国尤其是发达国家图书和报刊销售的主要场所，一些畅销书和有影响力的报刊，都不会放弃地铁这样重要的传播渠道。‘高铁时代’下，高铁成为老百姓生活的一部分，目前高铁上提供的阅读材料十分有限，质量和数量有待提升，在高铁上借鉴国际地铁推广阅读的做法具有十分重要的意义。”
推广“高铁阅读”文化，有没有实现的条件？朱永新认为，实现“高铁阅读”具有现实基础。首先，高铁车厢舒适、卫生，提供了良好的阅读环境；其次，高铁上的读者群基数庞大而且相当稳定，高铁动车组2017年全年发送17.13亿人次，预计未来每年的客运量将超过30亿人次；第三，高铁准时准点，时间相对固定；第四，高铁作为中国的大动脉、“一带一路”倡议建设的重要组成部分，大力推进“高铁阅读”不仅能提升高铁的内空间生态和服务水平，也有利于促进文明对话和文化交流，树立高速通道上的国家“阅读窗口”的良好形象。
推进“高铁阅读”，带有公益和市场的双重特点，铁路公司作为国有企业，应该承担起应有的社会责任，同时发挥市场作用，引导已有的阅读基金支持“高铁阅读”，引入文化机构、文化企业、互联网公司等社会力量进行商业运作，探索和创新推进“高铁阅读”的ppp模式。同时，建设多种形式的“高铁图书馆”，扩展12306网站微信功能，建立高铁数字化阅读平台，仿效目前已经施行的“订餐”服务，开通“订书”服务，满足旅客多样化、个性化的需求，推动精准阅读，提升良好的阅读体验。
再者，还可以设立“高铁阅读”读书节或读书年，开展“高铁图书漂流”“高铁阅读”分享、研讨、书评等活动，让更多乘客参与到“高铁阅读”中，而在“高铁阅读”引领下，相信“地铁阅读”“航空阅读”也会随之跟进……
任何一件文化工程的实施，都与时代的发展、文明的进步、科技的进步、生活方式乃至文化方式的改变以及人民对未来的共同愿景有关。如今，我们的高铁技术已处于世界领先水平。但更重要的，应是伴随着“高铁时代”的生活出行方式，带来文明的培育和文化的养成，此即朱永新所说“高铁不仅仅是交通工具，也是传播文明与文化的载体”。从这个角度看，关于“高铁阅读”文化的提出令人赞赏，它以高铁为载体、以高铁生活为时尚来促进和推动文明的传播、文化的发展，在鼓励阅读、鼓励“高铁阅读”的大思路下，提出了一项项可行的好建议。
我曾看到资料介绍说，加拿大大城市的一些轻轨地铁里，许多白领手里捧着的是一本书脊上贴着公立图书馆标记的书；在日本东京，由于市中心房价太贵，很多上班族都住得很远，上下班要花两三个小时乘地铁、轻轨或公共汽车，他们利用路上的时间读书看报，所以，日本的人均购书量、阅读量在世界上都名列前茅；俄罗斯更是世界上公认的“读书民族”，在地铁车厢里，大部分乘客都捧着书，让此不大的空间成为一个个公共阅览室，俄罗斯大多数人喜欢阅读文学名著，如《普希金文集》的总发行量在俄罗斯已超过1000万套，这意味着每5个家庭就有一套《普希金文集》……
“高铁阅读”，实际就是“地铁阅读”的延伸和发展，是高铁时代孕育的一种崭新文化生活方式。当我们坐在平稳飞驰的高铁上，手里捧上一本书，会叫每一泓喜爱阅读者的心灵之泉涌起温暖的情愫，这应成为当代中国“高铁行者”们的主流生活方式。
去年，我国“四纵四横”高铁网建设进入全面收官阶段，接下来最让人期待的目标，就是到2025年中国高速铁路通车里程达到3.8万公里，形成“八纵八横”的高铁网。当高铁轨道血管一般连通起我们居住的城市，我们能否通过阅读抵达彼此的心灵空间呢？像世界上热爱读书的那些民族汲取精神热力，我们期望“高铁阅读”能成为一种阅读精神的常态，成为快速发展的“高铁时代”中最美的路上风景。（许民彤）